アクアXアーバン・フィールダーHV純正 42603-52170

品番42603-52170は以前に50プリウス純正の時にすでに紹介したセンターキャップです。

以前の記事を見て日産の無地タイプ40343-98L00を50プリウスの15インチに試したところ

問題なく装着出来たという報告を頂いています。

協力してもらっている車屋さんには現行車種は滅多に入ってきません。

なのでホイールカバーを外した50プリウスの流用画像はないのですが他のホイールで試す機会がありました。

まずは流用可能だったアクアXアーバン純正
アクアXアーバン_日産無地
違和感のない装着感です。
ハブ系54mmであればダイハツやマツダにも流用可能です。

しかしセンターキャップの純正が同じであればホイールも同じとは限らないようです。
こちらフィールダーHV純正
フィールダーHV純正

日産40343-98L00を装着
フィールダーHV純正_98L00装着不可
少しはみ出てしまい装着感もイマイチです。
取り付ける場合は補強をしたほうが良いでしょう。

やはり流用に関しては実際に試着してみるのが一番という事ですね。

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50プリウス純正 42603-52170 ヴィッツ・アクアXアーバンなど

50プリウスも40プリウスの流用パターン同様
17インチ純正のセンターキャップを15インチのカバーを外して使えます。

17インチ純正の画像しか用意できませんでした。
50プリウス

そしてこのホイールのセンターキャップがこちら
プリウス42603-52170
品番は42603-52170  刻印は 52170 A550 
アクアXアーバンやヴィッツRSなどにも装着されています。

最近のトヨタ純正に増えてきた金具を使わないタイプのキャップです。
今までにない特殊なサイズなので30プリウスや40プリウスのように他のトヨタ純正の流用が
可能なセンターキャップは現時点では確認できていません。
表面が57mmタイプのツメを曲げて入れようとしても入りませんでしたし
bBやピクシスに使われているタイプや86純正もサイズが小さすぎました。

下のG’sが表面直径が53mm、接続部分(おそらくツメの下の部分)50.5mmとあります。

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42603-52170のツメの下の部分を測定すると約48.9mmなので誤差の範疇だと思います。
実際にG’sのセンターキャップと52170を交換したレビューなども見ますので
50プリウスも同じように可能でしょう。

知り合いに頼まれてディーラーで取寄せてもらったのですが
価格が1個税込み1210円とG’sキャップと大差がないので好みでどうぞ。

こちらは番外編というか特殊な例ですがトヨタロゴをかくしたい場合は
日産の40343-98L00が装着可能でした(装着感としては余程外れないですが一応補強したほうが良いかも)
50プリウス+98L00

ホイールカバーを外した15インチへの流用についてはまた別で記事にします。

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ブレビス純正ホイールへのクラウン純正キャップ流用について

※今回はヤフー知恵袋での回答に伴っての記事なので現時点での解説になります。

まずはブレビス純正ホイール
ブレビス
以前に記事にしようと残していた画像なので入れ替え画像は今はありません。

ホールとキャップの距離の近さを見ても普通よりキャップが大きいタイプなのが分かります。
質問の内容を要望としてとらえると

18マジェスタにブレビス純正ホイールを取り付けたいがキャップはマジェスタの物を付けたい。

という事らしいのですが残念ながらすぐにブレビス純正ホイールに出会えませんでしたので
入れ替え画像は無しでセンターキャップ画像だけで説明します。

18マジェスタだとホイールデザインに合わせて画像の左からの2タイプが装着されています。
ブレビスと流用対象
右はブレビス純正センターキャップ品番2119

過去にブレビス純正を最近トヨタに多い62mmタイプに流用できないかと思い色んなホイールに装着してみました。
結果は一応付くのですが、すぐには取れなくても走行中に飛んで行っても不思議ではないぐらいゆるかったです。

今回の問い合わせはおそらくクラウンエンブレムのあるキャップを装着するのが目的だと思いますが違っていたらすみません。
実際に試着していないので経験上の予想での話になります。

問い合わせの逆のパターンを先に書きましたが、要はその逆である事が予想できます。
サイズとしてブレビスのセンターホールのほうがクラウンの取り付けツメよりも小さいのが原因で
無理矢理というレベルでないにしろ多少キツめでも押し込めば装着可能でしょう。

ただしブレビス純正キャップのほうがクラウン純正キャップに比べて直径で約6mmほど大きいです。
ブレビス純正ホイールはこの大きいキャップが装着される前提でデザインされています。
なので小さいクラウン純正キャップを付けると表面にデザイン上の違和感があるかもしれません。
(ブレビス純正のセンターホールデザインを覚えていないので詳しく言えず申し訳ない)

そして これはまた別の話ですが、キツめでもいいとキャップを流用するとプラスチックなので時間が経つと変形します。
そうすると今度は元のホイールに戻そうする時にそのままだと純正なのに装着不可能に・・・・
とまでは行かなくてもクラウンタイプなら多少だと思いますが
上の画像真ん中のタイプであればツメが大きいので変形後はかなり緩くなるでしょう。

正直あまりお勧めの流用とは言えません。

クラウンロゴが目当てではなく単にブレビス純正キャップが破損または欠品なのであれば
ヤフオクで トヨタ 2119 で検索すると中古が多数出品されているのでそちらがお勧めです。

追加でキャップを買うのであれば新品でも売られています。

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説明には180系・200系に装着可能とありますがデザインを見る限りは210系ハイブリッドのキャップではないかと思います。

この記事はブレビスのホイール流用での例なので62mmタイプ装着ホイールにクラウンキャップが付くかは未検証です。

※ブレビス純正ホイールでの試着と62mmタイプへのクラウンキャップ試着は後日追記します。


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ピクシス純正 52.5mm ダイハツ流用可能センターキャップ

ピクシス パッソなどの純正に装着されているタイプ

品番らしき刻印はありません。
表面直径約52.5mm

ピクシス・エポック純正
ピクシス エポック純正

ダイハツの52.5mmタイプと同サイズなので互換性の確認をしてみました。
ピクシス+ダイハツ52・5mm
普通というか自然な感じで付きました。

ピクシスのスチールホイールから純正アルミにしたいという方は多いと思いますが中古ホイールを探しても
軽自動車サイズのトヨタ純正アルミはオークションなどでも非常に少ないです。
そんな時にダイハツ純正のキャップをトヨタに交換すればそれっぽくなるのですがセンターキャップも
オークションなどの中古は輪をかけて少ないです。
ただし新品で考えるならトヨタ純正アルミホイールを買うよりはトヨタのセンターキャップを新品で買って
程度の良いダイハツ純正の中古を探してキャップを交換して流用する方がお値打ちだと思います。
ダイハツのセンターキャップ新品はポイントたくさんのこちら

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30セルシオ LS430レクサス 刻印2817 2747センターキャップ

30セルシオ純正装着は裏面刻印に

トソー 2817 めっき 2747 とあります。

このカタカナとひらがなが刻印で使われる事は非常に珍しいです。
純正品・社外品を問わずセンターキャップの刻印としては希少な事です。
サイズも表面直径約61.5mmと他のトヨタ純正にはない微妙なサイズです。
一番近いのはエスティマ純正の2334タイプですがツメは少し小さいので固定の補強がいるでしょうし
サイズは直径で約1mmほど大きいのでサンドペーパーなどで削るなどの加工が必要でしょう。

30セルシオとレクサス純正
ついでなので430レクサスと一緒に  ツメなどは同じです。
セルシオもレクサスもこのタイプは中古の流通は他のトヨタに比べると少ないです。
ヤフオクなどで探す場合は センターキャップ 2817 2747 といったキーワード検索で出てくるでしょう。

ついでにホイール画像
UCF30セルシオ

トヨタの中古ホイールでキャップをレクサスにして流用する場合は

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このあたりが今時のヴェルタイアやプリウスなどのホイールに装着可能なタイプになります。
いわゆるトヨタの62mmタイプなのでリンク先の62mmタイプの画像を参考にして下さい。

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