CROSS SPEEDにSCHNEIDER とLizeaを流用してみました

CROSS SPEEDについてはこちらの記事でも触れていますので合わせてどうぞ。

試すホイールはこちら
クロススピード
HOT STUFFのCROSS SPEED

デザイン的にキャップが傷つきやすいのと裏面からの衝撃に意外に弱いので

キズやヒビを理由に中古などで探している方も多いようです。

交換理由と同じ原因でキズやヒビが多い状態の中古が多く流通しています。

という事で流用例を紹介します。 

左:LIZEA C068  右:SCHNEIDER C-G80
+リゼア

SCHNEIDERについてはこちらの記事でも触れています。
シュナイダーに流用でキャップを使用する参考にもなると思います。
LIZEAに関しては手元に程度の良い品があったからです。
いずれも装着感は元のクロススピードと同じで問題なく使用できます。

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国産車 6穴用のセンターキャップについて

外部サイトでの質問へ回答した内容を引用して記載しておきます。

質問は6穴ホイールで生産終了しているキャップをお店で問い合わせたら
元々キャップのないタイプだと言われたのだが画像で見るから問い合わせてたのになぁ と言ったもの

以下回答

問い合わせのホイールだけに限らず6穴ホイール自体がセンターキャップ別売の事はよくあります。

販売力があるお店などはメーカーからサービスで貰ったりして初めから装着した状態で展示している事もあるので
店員さんでも担当以外は別売か把握してないなんて事もあります。

ホイールの生産終了に伴いセンターキャップも生産終了なのですが、
別売のパーツは在庫が残っている場合もあるのでメーカーに問い合わせると良いでしょう。

オリジナルのデザインに拘りがなければ国内メーカーのキャップであれば問い合わせのメーカーでなくとも
WORKやRAYSやブリヂストンなどの多数のブランドが装着可能です。

注意点は2点で
まずはご存知かもしれませんが高さが2サイズまたは3サイズ用意してあるメーカーが多いです
その際にフロントに多くあるハブ部の突起を逃げられるサイズを選ぶ。

もう1点は国産ホイールメーカーは記載が特になければPCD139.7用なので問題ないですが、
アメリカンレーシングなどの国外メーカーは外車用も多いのでそういった外車専用は
PCDに伴いハブ部分のサイズも変わるため国産車用6穴タイプには取り付けできません。

新品で購入する場合はメーカーサイトなどに特に記載がなければ139.7用だと思います。
ヤフオクなどの中古で探す場合は記載がなく質問しても回答が曖昧な時があります。
その場合はメーカー・ブランドが国内メーカーか国外メーカーかを調べて
国外メーカーであればやめておくのが無難かもしれません。

検索キーワードで139.7 や 6H 6穴 などで結果が大きく違うので色々試してみてください。

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WORK EUROLINE メッキ・シルバー タイプ 直径約59.5mm

WORK EUROLINE 

生産終了しているキャップなので主にヤフオクなどの中古で探す事になるのですが

その際の注意点として裏面のツメサイズが違う2タイプについてです。

EUROLINE 裏表
表面を見るとデザインの違いはありません。表面直径は約59.5mmです。

見ての通り裏面のツメの位置が基台の端にあるか、少し中央寄りにあるかの違いです。
当然中央寄りにあるタイプはホイール側もデザインに合わせて切削してありますので
ホール部分に段差ができています。
端にツメがあるタイプのホールはほぼストレートになります。
中古で買う場合はツメの形状をチェックしましょう。
裏面の画像がない物、ツメ形状が混じっている物には気をつけましょう。

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N-WGN純正ホイールに他メーカーのセンターキャップ付ける スズキ・日産・マツダ

ふと これはスズキ純正とか他のメーカーのキャップと交換できそうだな と思ったのがこちら

ホンダN-WGNの純正ホイール
DBA-JH2 N-WGN
他のホンダ純正センターキャップと違いいかにもよくある軽自動車用のキャップです。
装着されているセンターキャップの品番は 44732-TG6-J91

早速画像です。

N-WGN+suzuki.jpg
スズキ純正はポリッシュタイプがホイールの色にマッチしますね。

N-WGN+AZ.jpg
マツダのAZワゴンやフレア純正 こちらもポリッシュタイプ。

N-WGN+58J10.jpg
日産純正からは品番43252-58J10 立体感のあるホイールなのでこれが一番いい感じかも?

画像の3タイプはいずれも装着感としてはごく自然で 無理な感じは全くありません。
このホンダ・スズキ・マツダ・日産のホイールとキャップを入れ替える事際には必ずハブ系を確認して下さい。
キャップは互換性がありますがホイール自体が上記のメーカーが入れ替え可能なわけではありません。
ホイールなどの知識があまりない方にはお勧めしません。

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レクサスLS460 純正装着は表面直径約62mmタイプ

レクサスも国内ブランドとして販売されだしてからかなり経ちましたね。

ごく一部を除きほとんどトヨタと同じ基台(取付ツメが付いたベース)を使用していますので
基台が同じなら交換は簡単です。

他の記事でもよく記載するのですがキャップ選びはツメの計測よりも表面直径が第一です。
今回は改めてその事についてふれるいい機会だと思い記事にします。

まずはレクサスLS460の純正ホイールをご覧ください。
LS460 62mmタイプ

そして似たようなセンターキャップの2タイプ
レクサス64 62

先にあげたホイールに装着されているキャップがどちらか判るでしょうか?
こうして2タイプの画像を一緒に並べているので比較的判りやすいと思います。

装着されているのは右のキャップです。

基台に取り付けられたエンブレムは同じサイズなのですが
基台のサイズが左は約65.2mm 右が約62mmと若干違います。
見た目だけで判断するならエンブレムの端からキャップの端までの長さをよく見るのが良いでしょう。
測定できる環境であれば表面直径を測るのが最良だと思います。

他にも数種類のキャップがレクサスにはあるのですが
協力してもうら車屋さんがレクサスをあまり取り扱わないのでなかなか紹介できません。
リクエストがあればホイール画像はあきらめてキャップだけでも記事にするかもしれません。
とりあえずこちらのタイプは記事にしていますのチェックしてみてください。
まずは直径サイズが基本中の基本だという事ですね。

あとネットで探す場合などは例えばこちら

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だいたいの車種が記載されていますが裏面のツメが見える画像はありません。
しかし説明文に直径の記載はあります。
純正を扱うネットショップでもツメよりも直径という事なんですね。

逆にツメの話ですが、オークションに出品するとツメの長さを教えてくださいという質問があります。
上記の2タイプはツメの根元の長さもツメの最大の長さ・高さもほぼ誤差の範疇しか違わないので
そんなことを確認しても意味がありません。

大きいほうが装着されているホイールに62mmを付ける事は可能ですが
隙間ができてしまい不格好です。
逆の場合はツメが合っても表面部分が邪魔になるので62mmになるまで削らないといけません。

ツメが合わないといけないという事を知っている方が逆にハマる事があるのでご注意を。
なのでホイールを取り扱うプロの方以外は現車確認しないで流用品を探すのはおすすめしません。

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